Toyota FT-86.

Toyota, joka on myynyt jo yli 2,2 miljoonaa hybridiautoa, tuo lähivuosien aikana markkinoille kymmenen uutta hybridimallia tavoitteenaan saavuttaa miljoonan hybridin vuosimyyntitaso. 2020-luvun alussa on odotettavissa, että kaikista mallisarjoista löytyy myös hybridivaihtoehto. Viime vuonna Euroopassa myytyjen Toyota-henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat 130,2 g/km - 21,2 g/km vähemmän kuin vuonna 2007.

Auris HSD tuottaa luokkansa pienimmät päästöt

Uuden Auris Hybrid Synergy Drive -version tuotanto alkaa kesällä, ja Suomen markkinoille se ehtii alkusyksyyn. Aurisin 1,8 litran polttomoottori, sähkömoottori- ja portaaton voimansiirto ovat peräisin vähäpäästöisen autoilun esikuvaksi nousseesta uusimmasta Priuksesta.

Tällä erinomaiseksi koetellulla paketilla Auris yltää luokkansa pienimpään kulutukseen, 3,8 l/100 km. Hiilidioksidipäästöjä tuosta seuraa vain 89 g/km. Erinomaiseen kulutukseen myötävaikuttavat täyshybridin ohella monet seikat, kuten pieni ilmanvastuskerroin (0, 283), alhaisen vierintävastuksen omaavat renkaat, aerodynamiikkaa parantavat pyörän kapselit ja takaspoileri.

Aurisin poltto- ja sähkömoottorin yhteisteho on 100 kW (136 hv). Sähkömoottorin tuottama 60 kW:n teho ja 205 Nm:n vääntömomentti riittävät hyvin auton vaivattomaan liikutteluun ilman polttomoottoriakin. Täyteen latautuneen ajoakun turvin matkaa voi taittaa nollapäästöin parin kilometrin verran noin 50 km/h nopeudella.

Prius PHV - 2,6 litraa sataselle

Toyota on aloittanut maailmanlaajuisen käyttötestin uudella sähköverkosta ladattavalla Prius PHV -mallilla. Tulevaan kesään mennessä niitä on liikenteessä 600 kappaletta, Euroopassakin noin 200 autoa.

Toyota käyttää näissä PHV-malleissa ensimmäistä kertaa litium-ioni-akkuja. Ne voidaan varata täyteen normaalista sähköverkosta 90 minuutissa ja niiden avulla auto saavuttaa 30 % Priusta pienemmän, noin 2,6 litran kulutuksen ja vain 59 g/km CO2-päästöt.

Akut hybridiautoihinsa Toyota kehittää ja tuottaa yhdessä Panasonicin kanssa omistamissaan kahdessa tehtaassa. Ensi syyskuusta alkaen vuosituotantokapasiteetti nousee 1,1 miljoonaan akkuun.

Riittävän tehokkaiden akkujen ansiosta PHV soveltuu erinomaisesti etenkin kaupunkiliikenteeseen, vaikka se yltääkin jopa 100 km/h nopeuteen sähkökäyttöisenä. PHV:llä voi matkata noin 20 km pelkän sähkömoottorin voimin. Varauksen käydessä vähiin, voi autolla jatkaa matkaa vaikka kesämökille tavallisten polttomoottoriautojen tapaan. Virran ehtyminen ei koskaan keskeytä hybridiauton matkantekoa, kuten pelkissä sähköautoissa tapahtuu.

Sähköauto markkinoille 2012

70 % eurooppalaisista asuu kaupungeissa tai esikaupunkialueilla. Uusimmat
Toyotan tekemät tutkimukset osoittivat, että yli 80 % Ranskan ja Englannin kaupunkialueilla ajetuista matkoista ovat alle 25 km:n mittaisia. Ranskassa kaupunkiajoista 55 % on alle 10 km:n mittaisia, Englannissa peräti 80 % kuuluu samaan ryhmään.

Toyotan näkemyksen mukaan sähköautot, kuten messuilla esillä oleva FT-EV
II, soveltuvat parhaiten urbaaniin liikennöintiin, jossa pärjää kohtuullisen kokoisilla ja hintaisilla akuilla, koska ajomatkat ovat suhteellisen lyhyitä. Pidemmillä matkoilla hybridit ovat käytännöllisempiä ja pienempien akkujensa ansiosta myös edullisempia.

Toyotalla on pitkä kokemus sähköautojen kehittämisestä. Kymmenen vuotta sitten noin 1 500 RAV4-pohjaista sähköautoa myytiin tai liisattiin testikäyttöön Kaliforniassa. Autoissa oli isokokoiset akut, ja lataus riitti 160 km:n ajoon. Lähes puolet noista autoista on edelleenkin liikenteessä. Toisen laajamittaisen sähköautokokeilun Toyota toteutti kotiseuduillaan pienillä e-Com-kaupunkiautoilla.

Käyttökokemusten perusteella päädyttiin kaupallistamaan nimenomaan kaupunkikäyttöön soveltuvin kokoluokka. Pienen FT-EV II -konseptimallin huippunopeus on 100 km/h ja se selviytyy noin 90 km:n ajomatkasta yhdellä latauksella. Toyota esittelee vastaavankokoisen lithium-ioni-akuilla varustetun sähköauton USA:n markkinoille vuonna 2012.

Polttokennoautoja käyttötestiin

Toyota pitää polttokennoa lupaavana ratkaisuna tulevaisuuden päästöttömään liikennöintiin. Erityisen hyvin se soveltuu pitkien matkojen ajoon tai esim. linjaliikenteeseen. Polttokenno pystyy hyödyntämään jopa 80 % vetyyn sitoutuneesta energiasta, mikä on kaksi kertaa enemmän kuin mitä nykyiset
moottorit saavat irti bensiinistä.

Toyota on kehittänyt polttokennotekniikkaa jo vuodesta 1992 lähtien ja toi ensimmäisenä valmistajana markkinoille kaupallisen tuotantoversion autostaan peräti kahdeksan vuotta sitten. Nyt tavoitteena on laajamittaisempi kaupallistaminen vuonna 2015. Sen saavuttamiseksi on tärkeää osallistua aktiivisesti myös vedyn tankkauksessa tarvittavan infrastruktuurin kehittämiseen.

Merkittävänä osana tätä projektia Toyota laajentaa testikäyttöä USA:ssa sadalla autolla seuraavan kolmen vuoden aikana sekä osallistuu Berliinissä järjestettävään käyttötestiin uusimmalla FCHV-adv-polttokennoautollaan.

Autonäyttelyssä esillä oleva Toyotan polttokennoauto, joka sekin on yksi lukuisista täyshybridisovellutuksista, suoriutuu 830 km:n matkasta yhdellä tankillisella ja pystyy operoimaan jopa 30 asteen pakkasessa. Vaikka vetykäyttöinen polttokennoauto ei tuota ajossa CO2-päästöjä lainkaan, on kemianteollisuudella suuri haaste siinä, kuinka vetyä voidaan tuottaa mahdollisimman pienin päästöin.

Loisteliaampi RAV4

Uudistuvan RAV4:n keulan ilme on aiempaa tyylikkäämpi. Uudet ajovalot, konepelti, etupuskuri ja -lokasuojat sekä kromatut sumuvalojen kehykset vahvistavat hienostunutta ulkoasua. Leveämpi, kromattu jäähdyttäjän säleikkö tuo autoon selvää sukunäköisyyttä Avensikseen ja Versoon.

Lxury-varustelun yhteyteen voi jatkossa tilata loisteliaan, nahka- ja lcntara-verhoilun yhdistelmän. Laajaan, moderniin moottorimallistoon sisältyvät bensiinikäyttöinen 116 kW (156 hv) 2,0 litran Valvematic-moottori sekä kaksi 2,2 litran dieselmoottoria, joiden tehot ovat 110 kW (150 hv) ja 130 kW (177 hv). Päästöiltään RAV4 kuuluu luokkansa puhtaimpiin nelivetomalleihin.

RAV4:n manuaalivaihteistot ovat kuusinopeuksisia. Bensiinimoottorin yhteyteen saa lisäksi portaattoman CVT-automaattin ja 110 kW:n dieseliin kuusivaihteisen automaatin.

Uudistuneen RAV4:n ennakkomyynti alkaa maaliskuussa ja ensimmäiset autot
saadaan Suomeen toukokuussa.

Uudistunut Auris

Suosittu Auris-mallisto uudistuu niin ulkonäöltään, sisustukseltaan kuin käyttöominaisuuksiltaankin. Voimalinjaan on tarjolla kuusi taloudellista ja tehokasta Toyota Optimal Drive -filosofian mukaista bensiini- ja dieselvaihtoehtoa. Myöhemmin myyntiin tulevan HSD:n avustuksella Auris-malliston keskimääräiset CO2-päästöt laskevat vuonna 2011 arvoon 125 g/km ennakoidulla 130 000 Aurisin kokonaismyyntimäärällä.

FT-86 tuo aitoa iloa ajamiseen

Toyotan pitkät perinteet urheilullisten mallien valmistajana saavat odotettua jatkoa FT-86-konseptimallista. Takavetoisen auton nautinnollinen ajettavuus, käteen käyvät hallintalaitteet ja tyylikäs aerodynaaminen muotoilu tekevät uutuudesta houkuttelevan.

FT-86 on tehty mahdollisimman kompaktiksi ja kevyeksi suorituskyvyn, ketteryyden sekä käsiteltävyyden maksimoimiseksi. 4 200 mm mittaisen auton akseliväli on pitkä, 2 570 mm. Niin moottori kuin kuljettajan istuinkin on sijoitettu mahdollisimman alas ja taakse tasapainon, ajovakauden ja dynaamisen käytöksen maksimoimiseksi.

Uutta FT-86-konseptimallin pohjalta tehtävää urheiluautoa odotetaan markkinoille vuonna 2012.