Kirjoittaja: AT, Timo Eskeli
Uusi Renault Grand Scénic on paljon vartijana. Vanhaa versiota on myyty huimat 3,2 miljoonaa kappaletta. Kilpailu on kokoluokassa kovaa. Millä eväin Grand Scénic lähtee taisteluun mukaan?
Uusi Grand Scénicin perustuu Scénic I ja Scénic II malleihin. Uutuuden pituus on 4560 mm eli hieman pidempi kuin edeltäjänsä. Valmistajan mukaan uusi malli tarjoaa enemmän matkustamotilaa, mukavuutta ja säilytystiloja. Etumatkustajien näköalaa on parannettu tuulilasipilarin uudella muodolla.
Istumia kolmessa rivissä
Autossa on istuimia kolmessa rivissä. Muotoilussa on panostettu siihen, että myös kolmas rivi olisi matkustuskelpoinen. Monestihan se on tarkoitettu vain väliaikaista matkustamista varten. Scénicissä takarivissä mahtuu istumaan kohtuullisesti myös aikuiset. Toki käyttökelpoisin se on lapsille, kuten usein perheiden tila-autossa on tarvekin.
Tila-autolta odotetaan hyvää tilojen muunneltavuutta. Tässä Renault on onnistunut mukavasti. Tarvittaessa lisätilaa saadaan jopa kääntämällä oikean etuistuimen selkänoja eteenpäin. Keski- ja takarivin istuimia voidaan muunnella helposti. Ne voidaan myös ottaa pois kokonaan käytöstä.
Yli 40 säilytyslokeroa
Renault Grand Scénicin säilytystilat ovat erityisen monipuoliset. Autosta löytyy runsaat 40 säilytyslokeroa matkustamon eri osista. Lokeroita on mm. kätketty lattian alle. Sähköinen käsijarrun ansiosta keskikonsoliin saadaan yhdeksän litran säilytystila. Muita lokeroita on todellakin siellä ja täällä.
Tavaratila muuntuu 0,2 kuutiosta vähän yli kahden kuution tilaksi penkkien järjestelyillä. Leveän yli metrin luukun ansiosta tavaroita on mukava lastata. Nostokorkeus on 61 senttiä.
Moottorivalikoimaa
Dieselvaihtoehtoina autoon löytyy 110 ja 130 hevosvoiman versiot. Tyyppimerkinnältään dCi 110 FAP on 1,5 litran hiukkasuodattimella varustettu eco2 -moottori. Sen CO2 päästöt ovat 138g kilometrille. dCi 130 on 1,9 -litrainen 300Nm väännöllä varustettu tehopakkaus. Tällä moottorilla kulutuksen luvataan jäävän 5,5 litraan satasella. Sen CO2 päästöt ovat 149g kilometrille.
Bensiinikoneita valikoimassa on kolme. Koeajoautossamme on 1,4-litran turbolla varustettu 130 hevosvoiman moottori. Paketissa koneen kanssa on kuusivaihteinen manuaalilaatikko. Auto kuluttaa tällä moottorilla keskimäärin 7,3 litraa sataselle. sen CO2 päästöt ovat 173 g kilometrille. Muut bensiinivaihtoehdot ovat 110 hevosvoiman 1,6 -litrainen sekä 140 hevosvoiman kaksilitrainen.
Havaintoja käytössä
Renault Grand Scénicissä sisätiloissa ensimmäinen huomio on poikkeava kojelauta. Se on massasta poikkeava yksinkertainen ja samalla tyylikäs. Mittarit on sijoitettu siihen keskelle. Nopeusnäyttö on numeroina kun taas kierroslukumittari on toteutettu kuvana. Sen grafiikka on mielestäni hieman epäonnistunut, mutta ajaa asiansa.
Ajossa auto osoittautui yllättävän hiljaiseksi niin moottoritiellä kuin kaupungissakin. Moottori on pirteä ja on hyvin tasapainossa auton luonteen ja käyttötarkoituksen kanssa.
Renault Grand Scénic toimii hyvin kaikilla alustoilla. Parhaimmillaan se on kuitenkin kaupungissa. Autoa on helppo käsitellä, sieltä näkee hyvin ulos ja moottori toimii hyvin kaupunkinopeuksissa.
Sisätilan muunneltavuus, säilytystilat ja hyvä varustus ilahduttavat. Säilytyslokeroiden lisäksi käyttökelpoinen varuste on takapenkkiläisille etupenkin selkänojassa olevat tasot. Ne soveltuvat hyvin eri käyttötarkoitusiin vaikkapa tasoksi välipalan syöntiä varten.
Auto on kokonaisuudessaan miellyttävä paketti. Se on erittäin käytännöllinen ja ajettaessa mukava. On helppo sanoa, että autossa on ominaisuudet kohdallaan jatkamaan Scénicin menestystä tila-autojen markkinassa.
Näkyvissä 1 kommenttia