Kirjoittaja: AT, Matti Sulanto
Mercedes Benz uudisti yhden tärkeimmistä mallisarjoistaan viime keväänä, nimittäin E-sarjan. Uusi E on trendikkän kulmikas ulkoa ja selkeän asiallinen sisältä. E-sarjalaiseen on tarjolla yhdeksän eri moottorivaihtoehtoa, joista ajoimme toiseksi tehokkaimman dieselin mallimerkinnältään E 250 CDI.
Ulkoasu
Ulkoasu on entiseen verrattuna kulmikkaampi ja auto näyttää isommalta kuin edeltäjänsä, vaikka onkin kokoisekseen siron näköinen. Varsinkin mustana E-sarjalainen on edustavan näköinen ja äkkinäinen saattaa nopealla vilkaisulla luulla näkevänsä jopa S-sarjan Mersun.
Sisätilat
Sisällä on Mercedeksen tyyliin hillittyä, mutta viihtyisää. Mitään räväkkää tai erikoista ei ole tarjolla, mutta kokonaisuus toimii hyvin niin esteettisesti kuin toiminnallisestikin. Kojelauta on yhdistelmä kulmikkaita sekä pyöreitä muotoja ja tuloksena on selkeä kokonaisuus. Mittaristo ja hallintalaitteet ovat selkeät ja ovat muotoilultaan samaa sarjaa muiden Mersujen kanssa.
Koeajoautossa oli lisävarusteena saatavat kattavat säädöt etupenkeissä ja ajoasennon saikin säädettyä hyväksi. Ohjauspyörä liikkuu tietenkin korkeus- ja syvyyssuunnassa, joten ajamisen kannalta tilanne on hyvä.
Takana on mukavasti tilaa, takaistuin on riittävän tilava ja istuma-asento sopivan ryhdikäs pitkällekin matkalle.
Sisätilat ovat selvästi paremman näköiset kuin edeltäjässä, joka oli hieman pappamallin näköinen varsinkin kuljettajan näkökulmasta.
Tavaratila on iso ja riittävä yleisimpiin tällaisella autolla tehtäviin kuljetuksiin.
Moottori ja voimansiirto
Uusi 2,2-litrainen diesel edustaa Mercedeksen viimeisintä osaamista moottoreissa. Voimaa ja taloudellisuutta onkin tarjolla erittäin hyvässä yhteishengessä. Turbovoimaa on jaossa jokaiseen tilanteeseen ja dieselin vääntö työntää eetä erittäin vaivattoman oloisesti sekä taloudellisesti.
Muhevin voima moottorista tulee kuitenkin melko kapealla kierrosalueella eikä kaikista ripein kiihdytys onnistu pitämällä poljinta lattiassa. Viisivaihteinen automaatti hoitelee kiitettävästi sopivan välityssuhteen kaikkiin ajotapahtumiin, mutta kiihdytyksessä kannattaa ajoissa keventää kaasua, niin automaatti vaihtaa isommalle ja meno jatkuu väännöllä kierroksia rivakammin.
Kuusivaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto on saatavana n. 4200 euroa automaattia edullisemmin, mutta käsivaihteisto ei tunnu oikealta valinnalta E-sarjan tasoiseen kulkupeliin.
Ajo-ominaisuudet
Mercedes Benz E on miellyttävä maantiellä, jousitus on enemmän tanakka kuin pehmeä, mutta mukavuutta ei ole uhrattu liiaksi. Mutkissa uutuus on edeltäjäänsä näppärämmän tuntuinen ja kaarteet jäävät taakse varmalla otteella. Kaarrekäytös on hyvin neutraalia laillisilla nopeuksilla, mutta kyllä Mercedeksen tyyliin sopii maltillinen ajo rajua riuhtomista paremmin.
Jarrut tuntuvat normaaliajossa hyviltä, poljintuntuma on sopiva ja jarruvoiman annostelu helppoa.
Mukavuus
Pienissä nopeuksissa ja liikkeellelähdössä moottorin ääni kuuluu yllättävänkin selvästi, mutta vaimenee nopeuden noustessa taajamavauhdin yli. Muilta osin E on hiljainen auto olipa alla maatie tai mukulakivi.
Koeajetussa autossa oli pari erittäin paljon ajomukavuutta parantavaa lisävarustetta: automaattisesti vaihtuvat ja kääntyvät ajovalot sekä aktiivinen vakionopeussäädin.
Automaattisesti vaihtuvat ajovalot toimivat yllättävän hyvin ja niihin tottuu äkkiä niin, että niitä pitää itsestäänselvyytenä. Valot vaihtuvat melko luotettavasti jopa silloin kuin vastaatuleva auto saapuu mäennyppylän takaa. Valot kääntyvät kaarteessa tien suuntaan ja parantavat siten näkyvyyttä pikkuteillä.
Aktiivinen vakionopeudesäädin osoittautui niin ikään hienoksi varusteeksi. Varsinkin maantiellä jonossa ajelu on miellyttävän rentoa, kun auto pitää itsestään sopivan välin edellämenevään. Kun jono hiljentää tai pysähtyy, niin Mercedes tekee saman ihan itsestään ja lähtee jopa itsestään liikeelle jonon mukana. Aluksi pitää hieman totutella, että uskaltaa luottaa automatiikkaan, mutta se toimii.
Talous
Mercedes Benz E 250 CDI on taloudellinen auto ja alle seitsemän litran kulutus sadalla kilometrillä on helppo saavuttaa. Auton paino ja suorituskyky huomioiden polttoaineen kulutus on pieni.
Joo just, tyypillinen kommentti hemmolta joka ajaa itse 90-luvun c-sarjalaisella.
Uusi E on todella tyylikäs, piste.
Vanha E on mielestäni paremman näköinen kun tämä uusi malli, joka on vielä muovisen makuinen sisältä.
Näkyvissä 2 kommenttia