Kirjoittaja: AT, Kimmo Haimi
Ensimmäistä kertaa 2006 esitelty Suzuki SX4 mallisto kasvoi viime vuonna automaattivaihteisella versiolla. Automaattivaihteisto on tarjolla ainoastaan 1,6 Sedaniin paremman GLX-varustetason yhteydessä.
GLX-varustetason autossa on perusvarustelun lisäksi avaimeton käynnistysjärjestelmä. Oven kahvassa olevasta napista painamalla ovet saa auki, vaikka avain taskussa. Hienostelua ehkäpä, mutta varsin kätevää.
Auto käynnistetään ohjauspylväässä olevaa katkaisinta kääntämällä, ja avain voi olla taskussa tai laukussa. Monien nykyautojen tapaan myös Suzukin avain on sen verran kookas että sitä ei aivan huvikseen taskussa pitele.
Lähestyttäessä Suzukia se näyttää olevan yhdistelmä pikkuauton keulaa ja perää, keskiosa sitten tila-autosta tai kokoluokkaa isommasta autosta. Monille nykyautoille tyypilliseen tapaan Suzukissakin on tuulilasin jatkeena kolmiomaiset pikkupikkuikkunat.
Voimakkaasti allaslaskeva keula ja suuret takavalot tekevät Suzukista persoonallisen näköisen, ja kuten aina se on omiaan herättämään mielipiteitä laidasta laitaan. Huoltoaseman baarissa Suzukia sanottiin "ihan hyvän näköiseksi" mutta myös "susirumaksi".
Automaattivaihteisto
Mittaristo on selkeä ja kaikki hallintalaitteet ovat tutuilla paikoillaan. Automaattivaihteisto on selkeä ja miellyttävä käyttää, mutta vaihteenvalitsemisessa 3-vaihde ja D ovat vierekkäin ja epähuomiossa saattaa vaihde siirtyä 3 vaihteelle vaikka tarkoitus olisikin ajaa valitsin D asennossa.
Ohjauspyörässä on vain korkeussäätö, syvyyssäätöä jää kaipaamaan. Ratin molemmin puolin olevat viikset ovat myös toiminnoiltaan hyvin perinteiset ja niiden käyttö sujuu helposti ilman ohjekirjaakin. Ne saisivat olla hieman pidemmät, nyt niitä joutuu hakemaan ohjauspyörän takaa.
Ohjauspyörään sijoitetut radion kaukosäädin painikkeet ovat hyvässä paikassa ja loogiset käyttää. Kokonaisuudessaan mittaristo ja kojetaulu ovat tuttua ja turvallista japanilaista laatua ja muotoilua, hieman muovinen mutta toimiva.
Sivupeilit ovat kookkaat mutta varsinkin vasen on niin lähellä kuljettajaa että päätä pitää kääntää reilusti jotta kuvastimista näkee kunnolla, pelkkä silmien muljautus ei riitä.
Taustapeili on häiritsevästi kuljettajan näkökentässä. Toisaalta siitä näkee takantulevan liikenteen hyvin mutta samalla se on suoraan eteenpäin katsottaessa häiritsevästi edessä niin että sen alitse pitää välillä kurkistella. Tuuliaasin A-pilari on melko leveä, onneksi kolmioikkuna parantaa näkyvyyttä sivulle.
Tavallista korkeammalla
Suzukissa istutaan selvästi normaalia henkilöautoa korkeammalla. Autoon on helppo istuutua ja siitä on helppo nousta pois. Ominaisuus jota varmasti ainakin hieman varttuneemmat ja huonompikuntoiset osaavat arvostaa. Korkeammasta istumakorkeudesta johtuen Suzukista myös näkee eteenpäin perusautoa avarammin.
Takaistuimet ovat etuistuimia korkeammalla, joten myös takapenkiltä näkee eteenpäin tavallista henkilöautoa paremmin. Istuimet ovat laadukkaan näköiset, kangasverhoillut mutta koeajossa takapuoli kertoo oman mielipiteensä:
Etuistuimien istuinosa on lyhyt eikä siitä saa kunnollista tukea reisille. Sivusuunnassakaan kaasujalalle ei löydy juuri mitään tukea, joten mikään pitkää matkaa ajavan auto Suzuki ei ole. Selkänoja tuntuu alussa melko hyvältä mutta pidemmässä matkassa sillekin toivoisi hieman lisää leveyttä.
Tavaratila on papereiden mukaan 515 litraa ja takapenkit taittuvat suhteessa 60/40, mukaan mahtuu siis monenlaista kuljetettavaa.
Ajossa Suzuki SX4 tuntuu ainakin nastattomilla renkailla hiljaiselta. Ohjaus on tarkka ja mukavan kevyt olematta kuitenkaan täysin tunnoton. 1586 kuutioinen 16-venttiilinen VVT-tekniikalla varustettu 79kW DOCH bensiinimoottori kuljettaa normaaliajossa Suzukia varsin mukavasti. Kaasupoljin on herkkä ja vaatii totuttelua.
Mikään raketti SX4 ei automaattivaihteistolla ole ja joissakin isommissa ylämäissä laatikko vaihtaa pienemmälle jo maantienopeuksissa, mutta kaikkiaan ajaminen on todella vaivatonta. Tässä hinta ja moottori- kokoluokassa automaattilaatikot eivät ole kovin yleisiä, joten sellaiselle joka on tottunut tai haluaa ajaa automaatilla Suzuki on kelpo vaihtoehto.
Koeajosta ei yhtään kommenttia