Alfa Romeon pienin bulevardisportti Mito poikkeaa tosissaan massasta ja vieläpä edukseen. Täysiveriseksi Alfaksi sen tunnistaa erityisesti näyttävästä keulamaskista ja läpi suunnittelun vahvassa roolissa olleesta muotoilusta.

Jos Mito onkin panostanut keulamaskiinsa kuten kotimaansa pääministeri konsanaan, sen muusta Alfa-rintamasta poikkeavat ajovalot vaativat silmältä totuttelua. Takapäätä hallitsevat puolestaan voimakkaat pyöreät takavalot.

Auton nimi Mito tulee kaupunkien Milano ja Torino nimistä, millä halutaan korostaa kyseessä olevan nimenomaan kaupunkikäyttöön tarkoitettu menopeli. Tuotantoon pikku-Alfa tuli jo vuonna 2008.

Mito perustuu Fiat Grande Punton tekniikkaan, jota on tietenkin viritelty Alfan luonteen mukaiseksi. Vaikka kyseessä on pikkuauto, sillä on pituutta nelisen metriä, mutta painoa vain noin 1145 kiloa.

Näyttävä mutta käytettävä

Miton ohjaamo on näyttävä. Erityisesti silmä lepää upealla kojelaudan hiilikuitukuvioidulla pinnalla. Penkit ovat tyylikkäät ja niissä on myös hyvä istua - niihin hieroo ahteriaan kernaasti pidempäänkin. Tukevan penkin sivuttaistuki on kiitettävä. Alfa Romeo -prodeeraus istuimissa on näyttävä lisäpiirre.

Miton hallintalaitteet ovat hyvin käsien ulottuvilla. Autossa on käsisäätöinen ilmastointi, mikä vaatii tietenkin jonkin verran säätämistä ulkoilman muutosten myötä.

Näyttävä linja jatkuu mittaristossa. Nopeusmittarin tasajaon lukeminen vaatii kuitenkin tarkkuutta ja totuttelua. Mittariston yhteydessä on toimiva ajotietokone, ja erillismittarista voi seurata ahtopainetta.

Kun vielä ratti istuu käteen kuin hansikas, urheilullinen tuntu on viimeistelty. Miton takapenkki soveltuu hyvin lapsimatkustajille, mutta normaalikokoisilla aikuisilla ei ole sinne asiaa etenkään pidemmillä matkoilla.

Sporttinen hyvässä ja pahassa

Maantiellä Mito on hieman rauhaton ajettava, ja hakee uria voimakkaasti. Neljä syyllistä voi löytyä auton alta: koeajoauto oli varustettu leveillä matalaprofiilirenkailla.

Oikeassa menossa Miton äänieristyksen toivoisi olevan parempi, sillä alustan äänet pyrkivät selkeästi sisään. Kovahko alusta tarjoaa vastineeksi hyvät kaarreominaisuudet 155 hevosen juoksuttaessa autoa lenokkaasti.

Mito on parhaimmillaan vaihdekepin vieressä olevan D.N.A-valitsimen ollessa D-asennossa. D tarkoittaa tietenkin Alfamaista urheilullista (dynamic) ajotyyliä. Muut vaihtoehdot ovat kaupunkiajoon suunniteltu N niinkuin normaali ja kehnoille keleille tarkoitettu all weather.

Valitsimen asento vaikuttaa ohjauksen, moottorin, jarrujen ja ajovakaudenhallinnan säätöihin. Kovassa menossa moottori ja vaihteisto toimivat saumattomasti yhteen.

Kaikella on hintansa sillä keskikulutus koeajossa asettui 7,1 litraan sadalla kilometrillä. Onko tämä urheilulliselle pikkuautolle paljon vai vähän, on sitten ehkä makuasia.

Mito on saatavissa neljällä eri bensamoottorilla, joista kaikki ovat kuutiotilavuudeltaan 1,4 litraa. Polleja eri versioissa on 95, 105, 135 tai 155. Mallistosta löytyy lisäksi diesel-kone, josta löytyy 95 hevosvoiman 1,3 -litrainen ja 120 hevosvoiman 1,6 -litrainen versio.

Italialainen kaunotar on tunnetusti kaunis katsella, mutta kallis ylläpitää, eikä Alfa tee tästä poikkeusta. Silti on myönnettävä, että reilut pari kymppitonnia tällaisesta italialaisesta nautinnosta pistää harkitsemaan...